Publicerad: 2006-10-26den-svenske.com

Invandrare överrepresenterade i trafikolyckor

Vägverket driver sedan många år tillbaka något som de kallar för Nollvisionen. Visionen är att ingen ska dö eller skadas allvarligt i vägtrafiken. Visionen används när man planerar nya vägar men även för hur man skall förbättra befintliga vägsträckor i landet för att förhindra onödiga olyckor samt minimera skadorna ifall olyckor ändå inträffar.

I kölvattnet efter Vägverkets nollvision har andra nollvisionärer stuckit fram sina trynen. Ett exempel är TV4 som en gång om året driver en kampanj som de kallar för Nollrasism. Under hela den veckan propagerar man i sina nyhetssändningar mot rasligt tänkande, mot att svenskar hellre anställer svenskar och för fortsatt invandring till Sverige. Denna Nollrasism-vecka pågår just nu.

Den 16 oktober, dvs strax innan TV4 drog igång sin antirasistkampanj för i år publicerade VTI (Statens väg och transportinstitut) en rapport som visar hur fjärran dessa nollvisioner är från varandra. I rapporten som har titeln The traffic safety situation among foreign born in Sweden har Susanne Gustavsson och Torbjörn Falkmer granskat hur många olyckor som inträffar i trafiken med svenskar respektive invandrare inblandade.

Rapporten konstaterar att trafikkrascher pekats ut som ett stort folkhälsoproblem och att WHO räknat ut att de kommer vara den tredje vanligaste anledningen till skador och dödsfall år 2020. En sådan utveckling är naturligtvis både tragisk och onödig och för att kunna hejda utvecklingen måste man titta på högriskgrupper för att kunna förändra situationen. I rapporten konstateras bland annat att det finns ett samband mellan inkomst och olyckor. Man kan slå fast att de som har en större inkomst är inblandad i färre olyckor. Rapporten har inte tittat på IQ men det är bekant att människor med högre IQ har bättre och mer välavlönade arbeten, vilket skulle kunna vara en förklaring till sambandet mellan inkomst och olyckor.

Rapportens huvudsakliga tema är dock att undersöka hur det ser ut i förhållandet mellan svenskar och invandrare i trafiken. Genom att undersöka krascher i trafiken 2003 så konstaterar man att utlandsfödda manliga bilförare är inblandade i dubbelt så många krascher som svenska män medan utlandsfödda kvinnliga bilförare är inblandade i 70 procent fler krascher än svenska kvinnor.

En av rapportens styrkor är att man inte drar alla invandrare över en kam utan har delat in dem i åtta zoner: Västeuropa (inklusive USA och Kanada), Sydeuropa, Östeuropa, Fd Sovjetunionen, Sydostasien, Mellanöstern, Afrika och Latinamerika. Genom att denna indelning gjorts så slipper kloka vänstersinnade debattörer säga att det främst är invandrare från våra grannländer som begår dessa förseelser. Statistiken visar nämligen att personer från andra västerländska nationer bara är inblandade i marginellt fler bilkrascher än svenskar, medan män från Afrika och Mellanöstern är inblandade i närmare fyra gånger så många olyckor som svenska män, och kvinnor från Mellanöstern över fyra gånger så ofta som svenska kvinnor.

Krascher per 1000 bilförare år 2003
Ursprungsregion	Män	Kvinnor
Västeuropa	4,1	2,5
Sydeuropa	6,8	4,6
Östeuropa	8,2	4,0
Fd Sovjetunionen	6,4	3,8
Sydostasien	9,6	5,5
Mellanöstern	13,9	9,3
Afrika	12,8	2,6
Latinamerika	9,3	5,4
Alla utlandsfödda	7,8	3,8
Alla Svenskar	3,7	2,2

Vad överrepresentationen beror på får man inte spekulera i. Självklart skulle någon kunna mena att det beror på att förarna tagit körkort i andra länder med andra regler och att det därför är omställningen som gör det svårare att köra i Sverige. Denna lösning känns dock något krystad eftersom skillnaderna mellan de olika zonerna är så pass stor. Att det skulle vara fråga om klasskillnader som avgör tror nog bara de mest inbitna Jerzy Sarnecki-fansen men knappast någon annan.

En svaghet är dock att rapporten talar om svenskfödda och inte etniska svenskar. Därmed vet man inte hur många av svenskarna i statistiken som har utlandsfödda föräldrar.

Vi kan alltså bara konstatera att människor från främst Mellanöstern och Afrika är starkt överrepresenterade inom trafikolyckor. Ska man titta på en Nollvison i trafiken så bör man kanske börja snegla mot dessa grupper. Därmed blir Nollvisionen och Nollrasism en omöjlig kombination.

2005 omkom cirka 440 personer i trafiken. Detta är en minskning men långt ifrån Vägverkets visioner och mål. Trafikolyckor är oerhört onödiga och tragiska för såväl samhället som för de inblandade. Hur många liv hade kunnat räddas med en annan politik? Hur många idag döda barn hade levt om Sverige inte hellre satsade resurser på antirasism och invandring än på trygghet och säkerhet för vårt eget folk?

Svaren på dessa frågor får vi aldrig veta, däremot vet vi nu att Sveriges nya regering har en rapport att granska. Utifrån den kan de dra slutsatser och försöka göra våra svenska vägar säkrare och tryggare än vad de är idag.